（原标题：长城汽车用一场安全碰撞测试易配资，强硬拉回公众的安全焦虑）
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近年来，新能源汽车的智能化浪潮席卷全球，而“智驾功能”作为智能化的核心卖点，成为车企竞相角逐的战场。
然而，喧闹的流量可以载舟也能覆舟。近期，汽车行业被安全阴云持续笼罩，汽车的安全性问题，为越来越多的人所重视。对于车企来说，智能驾驶的底线是安全，智驾所要实现的，也是要给用户提供更加安全的驾乘体验。
据中汽协数据显示，2024年第四季度汽车安全投诉量同比激增137%，其中智能驾驶系统误判、电池安全缺陷等问题占比超过60%。行业陷入“谈智驾色变” 的境地，而消费者对车辆安全性能关注程度愈发强烈。
在此背景下，长城汽车主动以透明化姿态回应公众关切，将自家车型的“安全底牌”推向台前。用一场碰撞测试直播，消除公众的安全焦虑，同时也揭开了这家车企35年来在安全领域不断躬耕的冰山一角。
一场安全碰撞测试，撕开长城汽车“安全至上”的面纱
4月18日，在央视镜头下易配资，长城汽车举办了全新魏牌高山碰撞安全直播测试。
在直播中可以看到，此次测试真实模拟了三代五口家庭出行时可能遭遇的交通事故场景。测试车辆以15km/h的速度正常行驶通过十字路口，被另一辆误闯红灯的高速来车（60km/h）从侧面撞击至第三排座椅区域的危险场景。
在这样的极端条件下，魏牌全新高山表现出了卓越的防护能力：整车结构保持完整，座舱空间未被入侵，非撞击侧车门可以顺利开启，同时电池系统无漏电、起火等现象，有效避免了事故对司机乘客造成的二次伤害。
这场全民关注的直播下，碰撞数据分析进一步验证了魏牌全新高山的动态安全表现。
在试验中，魏牌全新高山安全带迅速启动预紧功能，气囊和气帘精准弹开，为车内成员提供多维度保护屏障。试验假人的状态显示，“一家五口”的头部、胸部及腰部均未受到显著伤害。
这场“自曝家底”的公开测试，是长城汽车对公众乘用车安全焦虑的一次“强硬”回应，用硬核实力告诉大家，长城汽车面对危险情况时非常安全，没有问题！
“长城不做打兴奋剂的运动员”，在直播中长城汽车董事长魏建军直言，要聚焦安全与技术，而非短期流量之争。
把安全刻在骨子里易配资，长城汽车用一场碰撞诠释长期主义
事实上，长城汽车在智能化的浪潮中颇有建树，同时长城汽车长期主义的使命感不变，始终把安全放在首位，把安全基因刻在骨子里。长期汽车2008年自建国内首个车企碰撞试验室，2017年升级“全面安全”理念，更是在2025年，建成总建筑面积5.7万平米、总投资5 亿元的亚洲最大的安全试验室。
2024年，长城汽车研发投入达104亿元，其中安全研发是重中之重，将安全作为技术进化的基石。
前不久魏建军在社交平台上发文称：“全新高山预售发布会就要召开了，我提了要求，一句吹牛的话都不能有，欢迎大家监督，也希望大家关注。”
某种程度上而言，“一句吹牛皮的话都不能说”的禁令，不单单是长城一贯的“做比说多”的行事风格，更是长城汽车更深层的战略考量。
早在今年2月，魏建军就表示，“智能驾驶不是一场秀，实践出真知。”彼时，友商几乎开始全系普及智驾，追求 "智驾平权"，但长城选择另一条道路。
在魏建军看来，真正的智能驾驶技术关乎每一个用户和家庭的出行体验和安全，满足用户高频出行需求的同时，安全第一性原则始终是长城的首要原则之一。追求极致的用户体验和极致的安全，这是长城汽车孜孜不倦的追求。
在参数比拼与资本故事大行其道的当下，长城汽车以最本真的姿态——重视用户体验和极致安全，来重新构建汽车与用户之间的信任纽带。
长城汽车的坚守也与当下的政策正向呼应。4月16日，工信部召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议强调，汽车生产企业不得对智能驾驶功能进行夸大和虚假宣传。
根据会议要求，车企需充分测试验证组合驾驶辅助功能，明确系统功能边界和安全响应措施，严格履行告知义务，切实担负质量安全主体责任。这一举措旨在规范智驾市场宣传乱象，提升产品安全水平，引导行业健康发展。
工信部的这一要求，明确表达出加强智驾监管的意图，势必将为“智驾乱象”画上休止符。
智能驾驶的终极命题，不是冰冷的代码对人类驾驶权的僭越，而是钢铁之躯对血肉之躯的温柔托举。当长城汽车用一场真实的碰撞测试诠释长期主义，我们可以看到稳健前行者，对生命的敬畏，对技术本质的回归。
科技的温度源于对生命的敬畏，把安全刻在骨子里，是长城汽车最沉默、最有力的竞争护城河。
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